Владелец OMODA C5 поделился мнением, гарантийными случаями и сколько тратит на ТО ⬇️
OMODA C5 завоевывает доверие российских автолюбителей и оправдывает его даже спустя время. Например, Максим из Москвы владеет автомобилем почти два года и наездил на нем более 130 000 километров. Попросили его поделиться впечатлениями, а заодно рассказали, чем выделяется OMODA C5.
Почему выбрали именно OMODA C5?
В январе 2023 года мне понадобился автомобиль. Компактный, дешевый в эксплуатации, обязательно с запасным колесом — желательно полноразмерным и с достаточно толстой резиной, то есть не низкопрофильной. И еще критерий — до трех миллионов рублей. Таким и стал OMODA C5.
OMODA C5 часто выбирают за универсальность: благодаря компактным размерам (4,4 × 1,8 × 1,6 м) на нем легко маневрировать в городе, парковаться в узкие карманы, разворачиваться в ограниченном пространстве, а высокий дорожный просвет (190 мм) позволяет уверенно чувствовать себя на грунтовой дороге.
OMODA C5 еще и красивый, футуристичный. Автомобиля с похожим дизайном, особенно с двумя дисплеями в салоне, у меня раньше не было. То, что я получил с OMODA C5, — определенно приятный опыт. Машина сама понимает, что впереди едет грузовик или легковая, помогает двигаться и перестраиваться, а на дисплее показывает подсказки. Это впечатляет.
Автомобиль готов помочь вам в поездке благодаря системе умных ассистентов. Есть адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о фронтальном столкновении, мониторинга слепых зон, помощи при движении в полосе. В салоне установлено два дисплея: на одном вы увидите информацию о состоянии автомобиля, а на другом отображаются подсказки ассистентов.
Что скажете о динамике кроссовера?
У меня переднеприводный OMODA C5 с такими характеристиками 👇🏼
Установлен турбированный двигатель с объемом 1,5 л и мощностью 147 л. с., сопряженным с бесступенчатой коробкой передач. Максимальный крутящий момент достигает 210 Нм в диапазоне 1750–4000 об/мин. Есть три режима поездки: «Эко», «Комфорт», «Спорт».
Я езжу в экономичном режиме. В спортрежим меня, может быть, тянет раз в квартал. Динамики мне хватает.
В линейке OMODA C5 также есть полноприводная модель с двигателем объемом 1,6 л и мощностью 150 л. с., семиступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным «мокрым» сцеплением. Двигатель имеет больший крутящий момент в 275 Нм, который достигается в диапазоне 2000–3800 об/мин. Появились новые режимы: «Снег», «Грязь» и «4 × 4», которые помогают проще и быстрее справляться со сложными ситуациями на дороге.
Нравится ли вам посадка в автомобиле?
Передние сиденья в OMODA C5 выполнены по канонам спорткаров. И, вы знаете, я переживал за эти интегрированные подголовники. Но оказалось, кресла-ковши не то чтобы прямо для меня сделаны, но мне в них удобно.
Водители высоко оценивают такие кресла. У них высокий подголовник, совмещенный со спинкой кресла, — такой помогает расслабить плечи и шею. Есть боковые подушки сидений, благодаря этому меньше устает спина. Также в кресла встроены обогрев и вентиляция — будет комфортно даже в мороз и жару.
Сколько вы платите за техобслуживание?
Обычно регулярное ТО обходится в 13–18 тысяч рублей. Раз в 40 000 пробега плачу около 40 тысяч рублей — это с заменой масла в вариаторе.
OMODA C5 экономичен в обслуживании. Некоторые детали служат дольше, чем от них ожидают. Особенно Максим оценил износостойкость тормозных колодок.
Износ колодок феерический. Очень удивило. Передние колодки поменял первый раз на 80 000+ километров. Задние — вот только недавно на 110 000.
Приходилось ли обращаться с поломками?
За все время, пока езжу на OMODA, у меня было четыре обращения по гарантии, но все случаи некритичные. Три связаны с камерами, один — с подкраской.
Дилер отреагировал нормально. Запчасти приехали, поменяли. Первая запчасть, камера заднего вида, шла долго, но это был февраль — март 2023 года. Остальные камеры доставляли в сервис уже на следующий день.
Четвертый случай — это подкраска задних арок. Тут я отдельно не обращался, просто приехал на ТО и заодно показал мастеру-приемщику этот нюанс. И через несколько недель меня пригласили на подкраску и выдали подменный автомобиль. Такой же OMODA, как у меня, даже почти новый. То есть не просто что-то дали покататься, а в принципе такую же машину. О тебе позаботились, а это всегда приятно.
И еще я понимаю, что любые проблемы, которые будут возникать с автомобилем, будут решаться не за мой счет.
Вы состоите в OMODA CLUB?
OMODA CLUB — это открытый чат для владельцев автомобилей OMODA, официальных дилеров и тех, кто только присматривается к покупке. Здесь вы можете обсудить все, что связано с эксплуатацией автомобилей, задать вопросы и получить советы, первыми узнать о новинках и акциях.
Да, я вступил в OMODA CLUB. Что он мне дал? Во-первых, там я нашел новые знакомства. Во-вторых, дополнительные инструкции по эксплуатации автомобиля. Например, как настроить Android Auto мне рассказали в клубе.
История Максима показывает, что OMODA C5 — отличный выбор для повседневных поездок. За два года владелец накатал больше 130 000 километров и остался доволен: машина экономичная, удобная и надежная. А умные ассистенты и премиальный салон делают OMODA C5 одним из самых интересных автомобилей в своей ценовой категории.
Лучший способ понять, понравится ли вам OMODA C5, — прокатиться на нем. Листайте дальше, чтобы перейти на сайт и записаться на тест-драйв.